Mũ bảo hiểm là gì? Cấu tạo, nguyên lý và cách sử dụng đúng

Mũ bảo hiểm là gì? Đây là trang bị bảo vệ vùng đầu, được thiết kế nhằm giảm tác động lên đầu khi xảy ra va chạm. Một chiếc mũ thường có vỏ, lớp hấp thụ xung động, hệ thống quai đeo, khóa và lớp lót. Tùy thiết kế, mũ bảo hiểm có thể bổ sung kính, lưỡi trai hoặc hệ thống thông gió. ASAMA Helmet sẽ giúp bạn hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý, phân loại, quy chuẩn và cách sử dụng mũ bảo hiểm trong bài viết này.

Mũ bảo hiểm là gì?

Mũ bảo hiểm là trang bị được đội trên đầu nhằm hỗ trợ bảo vệ vùng đầu trước tác động cơ học khi xảy ra va chạm. Với mũ dành cho người đi mô tô, xe máy, phải đáp ứng những yêu cầu kỹ thuật và quản lý chất lượng tương ứng trước khi lưu thông trên thị trường.

Theo QCVN 2:2021/BKHCN, phạm vi quy chuẩn bao gồm mũ bảo hiểm dùng cho người đi xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy, xe máy điện, xe đạp điện và các loại xe tương tự. Quy chuẩn không áp dụng cho mũ chuyên dùng, mũ dùng trong môn thể thao đua xe hoặc phương tiện thực hiện nhiệm vụ đặc biệt.

Mũ chất lượng thường được làm từ nhựa ABS nguyên sinh. Ngoài ra, mũ còn được làm từ các vật liệu sợi carbon công nghiệp. Sản phẩm tối ưu bởi độ bền cao và trọng lượng nhẹ hơn. 

Tại Việt Nam, đội nón bảo hiểm khi tham gia giao thông với các phương tiện mô tô, xe gắn máy là yêu cầu bắt buộc. Điều này góp phần hạn chế những hậu quả do tai nạn giao thông và bảo vệ tính mạng con người.

Hiểu đơn giản, mũ bảo hiểm tạo thêm một hệ thống bảo vệ giữa vùng đầu và tác động bên ngoài. Hiệu quả thực tế phụ thuộc vào cấu tạo mũ, chất lượng sản phẩm, loại va chạm, độ vừa vặn và cách sử dụng.

Tại Việt Nam, mũ bảo hiểm xe máy được sử dụng rất phổ biến

Nguồn gốc của mũ bảo hiểm

Từ thời xa xưa, vật bảo vệ đầu đã được hình thành, phát triển và khá phổ biến. Người cổ đại sử dụng nó như vật dụng để bảo vệ vùng đầu, cổ và mặt. Nhằm tránh những vũ khí sắc nhọn có tính sát thương như dao, kiếm, mác,.. của kẻ thù.

Vào thời trung đại, nón bảo hiểm có nhiều cải tiến. Chúng an toàn hơn với vật liệu chế tạo là thép nhẹ. Cấu tạo có phần che chắn ở phía trước và có thể kéo lên xuống dễ dàng. 

Chiến tranh thế giới lần thứ nhất bùng nổ, Pháp đã dựa theo những phiên bản từ trước và sáng tạo thêm. Từ đó hình thành mẫu nón giúp lính bộ binh tránh các mảnh kim loại văng ra khi pháo nổ. Mũ bảo hiểm được sử dụng là trang bị bắt buộc trong quân đội Pháp. 

Các nước châu Âu như Anh, Đức,… cũng lần lượt áp dụng nón bảo hộ vào trận chiến. Thời này, nón được thiết kế với nhiều phiên bản khác nhau. Nhưng đều có đặc điểm chung là bằng thép có lớp lót, dễ dàng tháo rời và trọng lượng trung bình từ 0,5 – 1,8 kg.

Ngày nay, mũ bảo hiểm đã được sử dụng phổ biến trên toàn thế giới. Rất nhiều loại mũ đã được ra đời với kiểu dáng, mẫu mã và màu sắc khác nhau tùy. Điều này phụ thuộc theo nhu cầu và mục đích sử dụng của người dùng.

Mũ bảo hiểm dùng để làm gì?

Tác dụng của mũ bảo hiểm là gì tập trung vào việc hỗ trợ bảo vệ vùng đầu. Khi có va chạm, các bộ phận của mũ phối hợp để tiếp nhận, phân tán và hấp thụ một phần năng lượng tác động. Bên cạnh chức năng bảo vệ, mũ có kính hoặc mũ bảo hiểm lưỡi trai còn có thể hỗ trợ hạn chế gió, bụi và tác động trực tiếp vào vùng mặt tùy kiểu thiết kế.

Mũ bảo hiểm không thể loại bỏ hoàn toàn nguy cơ chấn thương. Vì vậy, người sử dụng vẫn cần tuân thủ quy tắc giao thông, chọn đúng sản phẩm và đội mũ đúng cách.

Ngoài nguyên lý chung, bạn có thể tìm hiểu sâu hơn về lợi ích của việc đội mũ bảo hiểm đúng cách trong từng tình huống sử dụng.

Cấu tạo mũ bảo hiểm gồm những bộ phận nào?

Cấu tạo mũ bảo hiểm có thể khác nhau giữa từng kiểu sản phẩm. Tuy nhiên, một chiếc mũ thường có các thành phần chính gồm vỏ, lớp hấp thụ xung động, quai đeo, khóa và lớp lót. Một số mẫu còn có kính, lưỡi trai hoặc khe thông gió.

Vỏ mũ bảo hiểm

Vỏ là lớp ngoài cùng và tạo hình chính cho sản phẩm. Bộ phận này tiếp xúc đầu tiên với nhiều tác động từ môi trường. Vỏ mũ có thể được sản xuất từ các loại vật liệu khác nhau tùy thiết kế. Trong nhiều dòng mũ hiện nay, mũ bảo hiểm nhựa ABS nguyên sinh được sử dụng nhờ đặc tính cơ học và khả năng tạo hình phù hợp.

QCVN 2:2021/BKHCN còn đặt ra yêu cầu đối với bề mặt ngoài của vỏ và các bộ phận kèm theo. Bề mặt phải nhẵn, không có vết nứt hoặc gờ cạnh sắc theo các yêu cầu cụ thể của quy chuẩn.

Lớp hấp thụ xung động

Phía trong vỏ thường có lớp vật liệu đảm nhiệm chức năng hấp thụ xung động. EPS là một vật liệu được sử dụng phổ biến cho bộ phận này ở nhiều dòng mũ. Khi chịu tác động đủ lớn, lớp này có thể biến dạng để hấp thụ một phần năng lượng. Vì vậy, đây là bộ phận quan trọng trong nguyên lý bảo vệ của mũ.

Không nên đánh giá chất lượng mũ chỉ qua độ dày hoặc độ cứng cảm nhận bằng tay. Khả năng bảo vệ cần được xem xét dựa trên cấu trúc tổng thể và các yêu cầu thử nghiệm liên quan.

Quai đeo và khóa mũ

Quai đeo giúp giữ mũ ở vị trí phù hợp trên đầu. Khóa kết nối hai bên quai và hỗ trợ hạn chế tình trạng mũ rời khỏi đầu khi sử dụng. Quai quá lỏng có thể làm mũ dịch chuyển. Ngược lại, quai quá chặt dễ gây khó chịu. Người dùng nên điều chỉnh mũ ổn định nhưng thoải mái.

Lớp lót và các bộ phận bổ sung

Lớp lót tiếp xúc trực tiếp với đầu. Bộ phận này góp phần tạo độ ôm và cảm giác thoải mái khi sử dụng. Tùy dòng sản phẩm, mũ có thể được bổ sung kính chắn, lưỡi trai, khe thông gió và các chi tiết khác. Những bộ phận này phục vụ các nhu cầu sử dụng riêng.

Các phần cấu tạo nón bảo hiểm cơ bản

Mũ bảo hiểm bảo vệ người đội theo nguyên lý nào?

Nguyên lý hoạt động mũ bảo hiểm không nằm ở một bộ phận riêng lẻ. Vỏ, lớp hấp thụ xung động và hệ thống giữ mũ phối hợp với nhau. Có thể hình dung quá trình theo chuỗi:

Va chạm → vỏ tiếp nhận và phân tán tác động → lớp bên trong hấp thụ một phần năng lượng → quai và khóa hỗ trợ giữ mũ đúng vị trí.

Vỏ ngoài là lớp tiếp xúc với tác động. Phần hấp thụ xung động bên trong đảm nhiệm vai trò khác. Hai bộ phận không nên đánh đồng.

Hệ thống quai và khóa cũng rất quan trọng. Một chiếc mũ có cấu tạo tốt nhưng không nằm ổn định trên đầu sẽ khó phát huy đúng chức năng thiết kế.

QCVN 2:2021/BKHCN quy định nhiều nhóm chỉ tiêu kỹ thuật và phương pháp thử, trong đó có khả năng hấp thụ xung động, độ bền đâm xuyên, hệ thống giữ mũ, độ ổn định, góc nhìn và kính bảo vệ nếu có.

Lưu ý: Không có mũ bảo hiểm nào bảo đảm ngăn chặn mọi chấn thương trong mọi tình huống. Mức độ bảo vệ còn phụ thuộc vào đặc điểm va chạm, tốc độ, chất lượng mũ, độ vừa đầu và cách đội.

Có những loại mũ bảo hiểm nào?

Các loại mũ bảo hiểm có thể được phân chia theo phạm vi che phủ, cấu tạo, công năng hoặc đối tượng sử dụng. Nếu xét theo mức độ che phủ, người dùng thường gặp 5 nhóm chính.

Mũ bảo hiểm nửa đầu

Mũ bảo hiểm nửa đầu tập trung che phần trên của đầu. Thiết kế thường gọn và thuận tiện cho nhu cầu di chuyển hằng ngày.

Trên thị trường có phiên bản không kính và có kính. Kiểu dáng, trọng lượng và hệ thống thông gió cũng khác nhau giữa từng mẫu. Nếu ưu tiên thiết kế gọn, bạn có thể xem thêm các mẫu mũ bảo hiểm nửa đầu phổ biến.

Mũ bảo hiểm 1/2 có kích thước nhỏ gọn rất tiện lợi khi sử dụng

Mũ bảo hiểm 3/4 đầu

Mũ bảo hiểm 3/4 hay mũ bảo hiểm hở mặt có phạm vi che phủ lớn hơn dòng nửa đầu. Thiết kế thường bao quanh phần đầu và tai nhưng không có phần bảo vệ hàm cố định như fullface.

Thiết kế của sản phẩm tạo tầm nhìn tương đối rộng giúp người dùng có thể dễ dàng quan sát xung quanh tốt hơn. Tuy nhiên, phần cằm lại không được bảo vệ an toàn, tiếng ồn hơi lớn và không thích hợp với việc lái xe tốc độ cao.

Dòng này phù hợp với người muốn tăng phạm vi che phủ nhưng vẫn thích thiết kế mở phía trước. Tham khảo mũ bảo hiểm 3/4 và cách chọn theo nhu cầu nếu bạn đang cân nhắc dòng này.

Mũ bảo hiểm 3/4 được thiết kế hở mặt tạo sự thông thoáng khi sử dụng

Mũ che cả đầu, tai và hàm

Đây là nhóm thường được thị trường gọi là mũ bảo hiểm fullface. Mũ bao phủ vùng đầu, tai và có phần bảo vệ hàm.

Thiết kế có phạm vi che phủ lớn nên thường được quan tâm khi đi đường dài, touring hoặc sử dụng xe phân khối lớn. Tuy nhiên, người dùng vẫn cần chọn đúng kích thước và mục đích.

Ngoài ra, nón bảo hiểm này còn có một số ưu điểm khác như che kín hết mặt hạn chế ảnh hưởng của thời tiết, giảm tiếng ồn và có trọng lượng nhẹ. Đồng thời, nó cũng có các hạn chế như gây ra sự khó khăn với những người phải đeo kính, ngột ngạt khi sử dụng trong một thời gian dài và tấm kính ở mặt rất hay bị mờ.

Xem thêm mũ bảo hiểm fullface và những điều cần biết trước khi chọn.

Dòng nón trùm kín đầu có khả năng bảo vệ người dùng rất tốt

Mũ bảo hiểm cào cào và Dual Sport

Nón bảo hiểm cào cào và Dual Sport là những loại nón bảo hiểm địa hình được sử dụng cho các dòng xe motocross (xe cào cào). Loại nón này có thiết kế với phần vành lưỡi trai và thanh cằm khá dài giúp cho việc che nắng và chống đất đá, bụi bặm bay vào mặt người dùng tốt hơn.

Mũ bảo hiểm cào cào có thiết kế độc đáo đầy cá tính

Mũ bảo hiểm lật cằm (flip up)

Mũ bảo hiểm lật cằm là sự kết hợp đặc biệt của mũ fullface và mũ nửa đầu. Thanh chắn cằm của loại mũ này có thể xoay ngược lên xuống hoặc tháo rời dễ dàng theo ý muốn. Tuy nhiên, việc thanh chắn cằm của nó nhô ra xa hơn vùng trán có thể làm giảm mức độ bảo vệ phần cổ của người dùng khi gặp tai nạn.

Thành chắn của loài mũ này có thể di chuyển tùy ý người dùng

Nếu muốn so sánh nhanh nhiều kiểu dáng trong cùng một trang, bạn có thể tham khảo các dòng mũ bảo hiểm theo nhu cầu sử dụng.

Một chiếc mũ bảo hiểm đạt yêu cầu cần đáp ứng những gì?

Không nên đánh giá một chiếc mũ bảo hiểm đạt chuẩn chỉ bằng vẻ ngoài, độ dày của vỏ hay cảm giác chắc tay. Sản phẩm dành cho người đi mô tô, xe máy cần đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và quản lý chất lượng có liên quan.

QCVN 2:2021/BKHCN là gì?

QCVN 2:2021/BKHCN là Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy. Quy chuẩn được ban hành kèm Thông tư 04/2021/TT-BKHCN ngày 15/6/2021 và thay thế QCVN 2:2008/BKHCN.

Từ ngày 01/01/2024, mũ bảo hiểm thuộc phạm vi áp dụng được nhập khẩu và sản xuất trong nước phải đáp ứng QCVN 2:2021/BKHCN trước khi lưu thông trên thị trường.

Các yêu cầu đối với mũ không chỉ nằm ở cấu tạo mà còn liên quan đến nhiều chỉ tiêu kỹ thuật và quản lý. Bạn có thể tìm hiểu chi tiết QCVN 2:2021/BKHCN về mũ bảo hiểm để hiểu rõ phạm vi áp dụng.

Những yêu cầu kỹ thuật đáng chú ý

Quy chuẩn không chỉ xem xét một tiêu chí riêng. Các yêu cầu liên quan đến loại và kết cấu, cỡ và kích thước, bề mặt vỏ, phạm vi bảo vệ cùng nhiều chỉ tiêu thử nghiệm. Một số nhóm nội dung đáng chú ý gồm:

• Kết cấu: Mũ phải đáp ứng yêu cầu về loại, kết cấu và kích thước liên quan.
• Bề mặt: Các bộ phận bên ngoài không được có những chi tiết nguy hiểm trái yêu cầu kỹ thuật.
• Hấp thụ xung động: Đây là một chỉ tiêu được kiểm tra theo phương pháp thử quy định.
• Hệ thống giữ mũ: Quai và khóa cần đáp ứng yêu cầu liên quan.
• Độ ổn định, góc nhìn: Được quy định trong nhóm chỉ tiêu kỹ thuật.
• Kính bảo vệ: Nếu mũ có kính, kính cũng thuộc phạm vi yêu cầu tương ứng.

Dấu CR trên mũ bảo hiểm có ý nghĩa gì?

CR là dấu hợp quy. Theo QCVN 2:2021/BKHCN, dấu CR phải được thể hiện rõ ràng, dễ nhận biết trên mũ theo quy định. Mũ sản xuất trong nước phải được công bố hợp quy và gắn dấu hợp quy trước khi lưu thông trên thị trường. Mũ nhập khẩu thuộc phạm vi quy chuẩn cũng phải thực hiện các yêu cầu quản lý chất lượng tương ứng.

Tuy nhiên, người mua không nên chỉ nhìn thấy chữ “CR” rồi kết luận ngay về toàn bộ sản phẩm. Cần kiểm tra thêm nhãn và thông tin đi kèm. Theo quy chuẩn, nhãn mũ có các nội dung bắt buộc như tên hàng hóa, tổ chức hoặc cá nhân chịu trách nhiệm, xuất xứ, cỡ mũ, tháng năm sản xuất, kiểu mũ và các thông tin liên quan khác.

Bạn có thể đọc thêm hướng dẫn cách nhận biết mũ bảo hiểm đạt chuẩn trước khi mua.

Khi nào người tham gia giao thông phải đội mũ bảo hiểm?

Việc sử dụng mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông không chỉ liên quan đến an toàn cá nhân mà còn chịu sự điều chỉnh của pháp luật. Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 được ban hành ngày 27/6/2024 và có hiệu lực từ ngày 01/01/2025.

Khi xác định một trường hợp cụ thể có bắt buộc đội mũ hay không, cần căn cứ vào loại phương tiện, vị trí người điều khiển hoặc người được chở và quy định đang có hiệu lực tại thời điểm tham gia giao thông.

Đặc biệt, không nên hiểu rằng chỉ cần đặt mũ lên đầu là đáp ứng yêu cầu. Quy định pháp luật còn liên quan đến việc cài quai đúng quy cách trong các trường hợp tương ứng. Phần này chỉ cung cấp kiến thức nền. Nếu cần xác định trường hợp cụ thể hoặc mức xử phạt, nên đối chiếu văn bản pháp luật hiện hành.

Xem chi tiết quy định đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông để biết từng trường hợp áp dụng.

Cách chọn mũ bảo hiểm phù hợp

Một chiếc mũ tốt nhưng sai kích thước hoặc không phù hợp nhu cầu vẫn có thể gây bất tiện. Vì vậy, cách chọn mũ bảo hiểm nên bắt đầu từ người sử dụng thay vì chỉ nhìn vào kiểu dáng.

Chọn đúng kích thước đầu

Mũ cần ôm đầu vừa phải. Khi đội, sản phẩm không nên quá lỏng và dịch chuyển nhiều theo chuyển động đầu. Mũ quá chật lại dễ gây đau hoặc khó chịu khi sử dụng lâu. Nên đo chu vi vòng đầu và đối chiếu bảng kích thước của từng sản phẩm.

Chọn loại mũ theo nhu cầu

Di chuyển quãng ngắn trong đô thị và đi đường dài có thể tạo ra nhu cầu khác nhau. Người dùng nên cân nhắc phạm vi che phủ, trọng lượng, kính, thông gió và điều kiện sử dụng. Không có một kiểu mũ phù hợp nhất cho tất cả mọi người.

Kiểm tra nhãn và nguồn gốc

Nên kiểm tra thông tin trên nhãn, đơn vị chịu trách nhiệm về sản phẩm, xuất xứ, cỡ mũ, thời gian sản xuất và dấu hợp quy theo quy định áp dụng. Thông tin rõ ràng giúp người mua có thêm căn cứ trước khi lựa chọn.

Kiểm tra các bộ phận quan trọng

Quan sát vỏ, phần hấp thụ xung động, quai, khóa, lớp lót và kính nếu có. Không nên chọn sản phẩm có dấu hiệu hư hỏng rõ ràng ở các bộ phận quan trọng.

Ưu tiên sự vừa vặn và thoải mái

Kiểu dáng đẹp không thay thế được độ vừa đầu. Mũ cần ổn định khi đội nhưng không gây áp lực quá mức. Nếu đang chuẩn bị mua mũ, bạn có thể xem hướng dẫn chi tiết cách chọn mũ bảo hiểm phù hợp với từng nhu cầu.

Doanh nghiệp có thể đặt nón quà tặng theo yêu cầu

Đội mũ bảo hiểm đúng cách như thế nào?

Đội mũ bảo hiểm đúng cách giúp sản phẩm nằm ở vị trí phù hợp và hạn chế dịch chuyển trong quá trình sử dụng.

• Bước 1 – Chọn đúng kích thước: Đội thử và kiểm tra độ ôm quanh đầu.
• Bước 2 – Đặt mũ đúng vị trí: Mũ cần nằm cân đối, không đội lệch hoặc ngửa quá nhiều về phía sau.
• Bước 3 – Cài khóa: Kết nối khóa đúng cơ chế thiết kế của sản phẩm.
• Bước 4 – Điều chỉnh quai: Quai nên vừa vặn, không quá lỏng và không gây khó chịu.
• Bước 5 – Kiểm tra lại: Thử di chuyển đầu nhẹ sang các hướng. Mũ không nên xê dịch quá nhiều hoặc dễ tuột khỏi vị trí.

Trong quá trình sử dụng, không tự ý khoan, cắt hoặc thay đổi kết cấu quan trọng của mũ nếu nhà sản xuất không cho phép. Xem hướng dẫn trực quan về cách đội mũ bảo hiểm đúng quy cách để kiểm tra từng bước.

Khi nào nên thay mũ bảo hiểm mới?

Không nên chờ đến khi mũ bảo hiểm vỡ hoàn toàn mới cân nhắc thay mới. Một số hư hỏng bên trong có thể khó nhận biết chỉ bằng quan sát bên ngoài. Bạn nên kiểm tra và cân nhắc ngừng sử dụng mũ trong các trường hợp:

• Mũ đã chịu một va chạm đáng kể
• Vỏ xuất hiện nứt, biến dạng hoặc hư hỏng bất thường
• Lớp hấp thụ xung động có dấu hiệu hỏng hoặc biến dạng
• Quai đeo bị sờn, rách hoặc không còn chắc chắn
• Khóa không thể đóng, mở và giữ ổn định như thiết kế
• Mũ trở nên quá lỏng hoặc không còn vừa đầu
• Các bộ phận quan trọng xuống cấp ảnh hưởng đến khả năng sử dụng

Không nên áp dụng một mốc thời gian thay mũ cố định cho mọi sản phẩm. Tuổi sử dụng còn phụ thuộc vật liệu, tần suất dùng, điều kiện bảo quản và hướng dẫn của nhà sản xuất. Nếu mũ đã sử dụng lâu, tham khảo khi nào nên thay mũ bảo hiểm mới kiểm tra kỹ hơn.

Cách sử dụng và bảo quản mũ bảo hiểm bền hơn

Ngoài cách đội, cách bảo quản mũ bảo hiểm cũng ảnh hưởng đến tình trạng sản phẩm.

• Nên để mũ tại nơi khô ráo, tránh nguồn nhiệt cao và hạn chế phơi trực tiếp dưới nắng trong thời gian dài khi không cần thiết.
• Phần lót nên được vệ sinh theo hướng dẫn phù hợp với từng sản phẩm.
• Không dùng hóa chất mạnh tùy tiện lên vỏ, kính hoặc lớp lót.
• Khi vệ sinh, nên kiểm tra luôn quai, khóa và các bộ phận liên kết.
• Nếu mũ bị rơi hoặc va đập mạnh, hãy quan sát kỹ trước khi tiếp tục sử dụng.

Ngoài cách đội, thói quen sử dụng cũng ảnh hưởng tình trạng mũ. Bạn có thể xem hướng dẫn sử dụng mũ bảo hiểm từ A đến Z.

Mũ bảo hiểm và nón bảo hiểm có khác nhau không?

Trong giao tiếp tại Việt Nam, mũ bảo hiểm và nón bảo hiểm thường được dùng để chỉ cùng một nhóm sản phẩm. Khác biệt chủ yếu nằm ở thói quen ngôn ngữ theo khu vực.

“Mũ bảo hiểm” là thuật ngữ được sử dụng trong QCVN 2:2021/BKHCN và các văn bản pháp luật liên quan. “Nón bảo hiểm” lại là cách gọi quen thuộc trong đời sống, đặc biệt tại khu vực phía Nam.

Vì vậy, khi người dùng tìm mũ bảo hiểm là gì hoặc nón bảo hiểm là gì, ý định tìm kiếm trong phần lớn trường hợp là tương đồng. Tên gọi không quyết định chất lượng. Khi lựa chọn, cần quan tâm đến loại sản phẩm, cấu tạo, độ vừa vặn, thông tin nhãn và yêu cầu chất lượng áp dụng.

Sản xuất nón quà tặng uy tín tại ASAMA Helmet

Kết luận

Hiểu mũ bảo hiểm là gì, cấu tạo và nguyên lý hoạt động giúp bạn lựa chọn sản phẩm có cơ sở hơn. Hãy ưu tiên mũ phù hợp kích thước, nhu cầu sử dụng và đáp ứng yêu cầu chất lượng liên quan. Nếu doanh nghiệp cần sản xuất nón bảo hiểm in logo làm quà tặng, đồng phục hoặc phục vụ chương trình truyền thông, ASAMA Helmet nhận tư vấn mẫu, thiết kế nhận diện và triển khai theo số lượng thực tế.

Thông tin liên hệ: 

CÔNG TY TNHH SẢN XUẤT THƯƠNG MẠI ASAMA VN

Đ/c: 4/11A, Ấp 4, Xã Xuân Thới Sơn, TP. Hồ Chí Minh

Hotline: 0782.088.333 | 0888.000.336

Email: info@asamahelmet.vn